2014 Honda CBR1000RR SP – First Look Honda fancies up its flagship sportbike.

Well, it hasn’t been the flashiest, fastest or trickest for a few years now, but that hasn’t stopped the CBR1000RR from being one of our perennial favorite liter bikes, and this special SP version will go a long way toward closing the missile gap. While Honda still hasn’t climbed aboard the traction-control bandwagon, this CBR does get racier ergonomics (via new clip-ons and footpegs), more power, custom Öhlins suspension at both ends, Brembo front brakes and distinctive HRC graphics.
Hand-picked pistons and connecting rods give this special production CBR’s engine the best possible balance, and a new cylinder head and exhaust system “add additional power and torque,” Honda says. Meanwhile, a lightweight subframe carries a single-seat cowl that shaves weight and optimizes the bike’s CG. Diablo Supercorsa SC tires complete this Euro-encrusted CBR. Very nice, indeed, as it should be for the SP’s estimated $17K price tag. Will this be the CBR swan song? Is there a new CBR or RC-something-or-other waiting in the wings?
Stay tuned: Honda promises another big new model reveal November 18 at the Petersen Museum in L.A. And also says just wait till next year!

SPECIFICATIONS
ENGINE TYPE	1000cc liquid-cooled inline four-cylinder
BORE x STROKE	76.0 x 55.1mm
COMPRESSION RATIO	12.3:1
VALVE TRAIN	DOHC; 4v/cyl.
INDUCTION	programmed Dual Stage Fuel Injection (PGM-DSFI) with 46mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors
IGNITION	computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping
TRANSMISSION	close-ratio six-speed
FINAL DRIVE	#530 O-ring-sealed chain
FRONT SUSPENSION	43mm Öhlins inverted fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability
REAR SUSPENSION	Unit Pro-Link Öhlins shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability
FRONT BRAKES	Brembo four-piston calipers; 320mm dual floating discs
REAR BRAKES	Single-piston caliper; 220mm disc
FRONT TIRE	120/70-17 Diablo Supercorsa SC
REAR TIRE	190/50-17 Diablo Supercorsa SC
WHEELBASE	55.5 in.
RAKE	23 degrees 3’
TRAIL	3.7 in.
SEAT HEIGHT	32.2 in.
FUEL CAPACITY	4.4 gal.
COLORS	White/Red/Blue
CURB WEIGHT*	440.9 lb. *includes all standard equipment, required fluids and full tank of fuel—ready to ride.

Source : Cycle World

Read More

Pinjaman bank akan lebih mahal?

KELMARIN, Bank Negara Malaysia (BNM) dalam satu kenyataan berhubung perkembangan monetari dan kewangan negara memaklumkan kadar inflasi, iaitu kenaikan dalam harga barangan, mencecah 3.2 peratus bagi Disember tahun lalu, berbanding 2.9 peratus pada bulan sebelumnya.
Menurut BNM, kenaikan itu disumbangkan peningkatan harga makanan dan minuman bukan alkohol yang naik sebanyak 4.5 peratus pada Disember 2013 berbanding 3.9 peratus pada November 2013.
“Kenaikan harga makanan itu mencerminkan harga yang lebih tinggi dalam sub kategori ikan dan makanan laut, daging, dan sayur-sayuran, berikutan keadaan cuaca buruk, selain kenaikan harga juga dicatat dalam sub kategori makanan di luar rumah,” menurut BNM.
Inflasi, selain memberi kesan secara terus kepada poket orang ramai yang perlu membeli barangan pada harga lebih mahal, turut membawa kesan lebih membimbangkan, iaitu terhadap kadar faedah pinjaman yang ditawarkan di bank-bank seluruh negara.
Walaupun BNM pada Rabu lalu mengekalkan kadar faedah semalaman (OPR) di Malaysia pada tiga peratus untuk separuh pertama tahun ini, Institut Penyelidikan Ekonomi Malaysia (MIER) baru-baru ini menjangkakan BNM menaikkan OPR pada separuh kedua 2014 akibat tekanan inflasi.
“Persekitaran kadar faedah rendah ini telah mencapai titik penting dan ada kemungkinan OPR akan disemak semula kepada kadar lebih tinggi.
“Tetapi BNM dijangka cuba sebaik mungkin untuk tidak mengubah OPR walaupun ada tekanan inflasi,” menurut Pengarah Eksekutif MIER Dr Zakariah Abdul Rashid, baru-baru ini.
OPR naik, kadar faedah di bank turut naik
Kadar OPR di Malaysia telah dikekalkan pada tiga peratus sejak Mei 2011 dan BNM dalam kenyataannya memaklumkan, dari segi kadar pinjaman runcit, kadar pinjaman asas (base lending rate atau BLR) purata bank perdagangan kekal tidak berubah pada 6.53 peratus.
Bank di Malaysia menggunakan OPR sebagai asas untuk menentukan kadar BLR bagi pinjaman yang diberikan mereka kepada orang ramai.
Kenaikan OPR hampir pasti membawa kepada kenaikan dalam BLR, sekali gus memberi kesan kepada orang ramai yang mempunyai hutang bank sama ada untuk rumah, pinjaman kewangan peribadi dan lain-lain kerana kadar faedah yang perlu dibayar akan meningkat.
Contohnya, kadar BLR semasa adalah 6.6 peratus. Bayangkan senario di mana seorang individu yang ingin membeli rumah mengambil pinjaman perumahan diberikan Bank A pada kadar faedah BLR - 2.2 peratus sekarang.
Ini bermakna, individu itu perlu membayar kadar faedah 4.4 peratus (iaitu 6.6 peratus tolak 2.2 peratus).
Kemudian, katakan OPR dinaikkan oleh bank pusat, menyebabkan Bank A turut menaikkan kadar BLR kepada 6.7 peratus. Ini bermakna, pinjaman rumah yang sama itu akan mempunyai kadar faedah 4.5 peratus (iaitu 6.7 peratus tolak 2.2 peratus), menyebabkan bayaran semula pinjaman menjadi lebih tinggi.
Kesimpulannya? Kenaikan OPR akan menyebabkan kenaikan BLR yang kemudian membawa kepada kenaikan kadar faedah pinjaman, sekali gus menyebabkan beban hutang rakyat Malaysia bertambah.
Penganalisis berpendapat berbeza
Sebaliknya, firma penyelidikan Kenanga Research percaya BNM dijangka tidak menaikkan OPR pada tahun ini, dan mengekalkannya pada kadar tiga peratus kerana keadaan semasa termasuk kenaikan harga petrol, tarif elektrik dan kemungkinan harga tol yang akan mengurangkan perbelanjaan pengguna.
"Kadar semasa (OPR) ini menyokong pertumbuhan domestik dan ianya menjadi cahaya panduan dalam keadaan semasa yang tidak menentu ini.
"Dengan pemulihan ekonomi negara-negara maju, eksport Malaysia dijangka semakin baik dan menjadi satu daripada faktor utama pertumbuhan ekonomi tahun ini," menurut Kenanga Research dalam nota penyelidikannya.

Sumber : Malaysia Chronicle

Read More